Ils sont de plus en plus nombreux à “glisser” dans les rues, les pieds calés sur ce drôle d’engin. Simple gadget ou nouveau moyen de transport amené à s’installer durablement dans les villes ?
L’homme-machine glisse, sans effort apparent, sur le trottoir. Il dépasse de deux bonnes têtes les piétons entre lesquels il slalome silencieusement et qui, en le voyant, se figent, intrigués. Entre ses pieds, une roue lumineuse semble être le prolongement naturel de son corps… Croiser l’un de ces centaures sur gyroroue (ou roue électrique gyroscopique) n’a encore rien de banal. D’ici à 2017-2018, pourtant, plus personne ne se retournera sur le passage de ces nouveaux véhicules électriques individuels, qui conquièrent les métropoles où la voiture n’est plus reine.
Initiation recommandée
Facile à prendre en main, la trottinette a ouvert la voie de la micromobilité sur batterie. Mais la roue futuriste la rattrape désormais, portée par le même engouement que le roller en ligne au début des années 2000. Sans manche ni volant, dotée de deux repose-pieds latéraux rétractables, la gyroroue se bloque entre les mollets et se commande, comme son grand frère, le Segway, en inclinant délicatement le buste vers l’avant, l’arrière ou le côté. Il faut comprendre comment se hisser à peu près dignement, dépasser l’appréhension de se lancer en avant, mains libres, puis oser lâcher le mobilier urbain et croire aux lois de l’équilibre. Deux heures de cours valent mieux que la consultation, même prolongée, de tutoriels, pour protéger son intégrité physique… (1h de cours offert pour l’achat d’une gyroroue)
Qui doutait que les Français fussent téméraires ? Dans nul autre pays voisin, les roues autonomes ne gagnent aussi vite du terrain. Environ 10 000 d’entre elles se sont écoulées en deux années de commercialisation. La chute continue des prix (1 000 euros désormais en moyenne, avec des entrées de gamme correctes à 700 euros) n’y est pas pour rien. Car, si le brevet est américain, c’est de Chine que proviennent tous les engins, et en masse. Les marques leaders (Solowheel et Ninebot) se voient concurrencées par des marques solides comme InMotion.
Parvis de l’hôtel de Ville de Montpellier, Un jeudi soir par mois, ils sont une dizaine de wheelers, comme ils s’appellent en référence fusionnelle à leur roue, à attendre le départ de la randonnée hebdomadaire à travers Montpellier. Des hommes, pour l’essentiel, qui se projettent dans l’avenir, comme les informaticiens, les architectes, les ingénieurs, ou qui veulent gagner du temps, comme les avocats. Ils forment une communauté, avec leur page Facebook, leur fil de discussion, leurs cartes interactives susceptibles de géolocaliser d’autres usagers proches. Des acrobates freestyle, des bidouilleurs experts dans l’art de doper les machines… Une tribu pionnière déjà dotée de ses héros, comme le postier qui, cet été, a avalé 1 500 kilomètres de bitume sur sa roue, des Pays-Bas aux Pyrénées.
Une clientèle plus âgée que prévu
La gyroroue ciblait au départ les jeunes adeptes des sports de glisse. Elle a finalement séduit les générations précédentes, alliant pouvoir d’achat et besoin de se simplifier la vie, « cadres urbains de 30 à 45 ans, lassés du scooter ou du métro ». Leur engin ? Surtout pas un gadget. Un vrai mode de déplacement quotidien, doté d’une trentaine de kilomètres d’autonomie, qui leur offre « la liberté », répondent-ils comme grisés, transformés en autant de VRP.
Finis les pleins d’essence, les embouteillages, les soucis de stationnement et d’entretien, le bruit et la pollution. Place au panachage des transports (la roue d’environ 10 kg se porte dans le métro, se glisse dans le coffre), et au plaisir de glisser sur l’asphalte comme sur la neige.
Des pratiquants emballés
Jules, 29 ans, technicien, n’y voit rien moins qu’une « révolution des déplacements » : « On passe partout, fluide, on flotte, on a presque l’impression que la pensée contrôle la roue. » Surenchère de Raphaël, 43 ans, ingénieur informatique habitué des bords du les : « Cela a sauvé mes gosses ! » Deux pré-ados qui ont daigné lâcher leurs jeux vidéo. « Cela m’a coûté un rein, 3 000 euros les trois roues, mais, maintenant, ce sont eux qui me demandent de sortir ! » Pour lui, c’est sûr, la pratique « ne peut qu’exploser ».
« Tous ceux qui nous voient veulent essayer. » Même les retraités. Comme Gilles, 65 ans, un ancien de la réparation de poids lourds : « A mes débuts, en juin, j’en conviens, j’ai eu un peu de mal. Ma femme m’entendait tomber dans le garage, elle ne voulait plus me voir dessus ! Il m’a fallu huit leçons. Maintenant, c’est magique. Et, dans mon coin de l’Hérault, à Gignac, je suis l’oiseau rare. »
Se sentir précurseur, être observé, interrogé, un brin admiré, il y a là de quoi nourrir un phénomène. Vous avez les mains dans les poches, vous vous déplacez, vous n’êtes pas comme tout le monde. A moins que leurs grands airs ne témoignent de la concentration requise par l’exercice d’équilibriste. Une plaque d’égout mal encastrée, la laisse d’un chien, un piéton qui zigzague, nez dans le smartphone, et c’est la chute… Pour les usagers de la roue comme des trottoirs, la gyroroue est potentiellement risquée. Mais les wheelers sont prudents, parce qu’ils se sentent vulnérables et craignent une réglementation. »
Comment choisir sa Gyroroue sans se tromper
Trouver la gyroroue de vos rêves, qui sera adaptée à votre morphologie et à votre utilisation n’est pas une mince affaire car il en existent beaucoup sur le marché. Mais il existe aussi heureusement de nombreux moyens fiables de se renseigner et de comparer les différentes marques et modèles de gyroroues.
À l’instar des deux marques référence dans ce domaine qui sont Soloweel et Ninebot, la marque InMotion à su très vite trouver sa place dans l’univers de la gyroroue en proposant une gamme complète :
Découverte
Pour commencer chacun son rythme, une double roue est plus stable donc plus facile à prendre en main. En effet, selon les personnes et leur équilibre, il faut compter de quelques minutes à quelques heures de pratique avant de se sentir à l’aise sur une roue.
La gamme V3, avec ses deux roues jumelées est parfaite pour l’apprentissage et un usage occasionnel en ville et sur sol plat.
Citadine
Très vite l’utilisateur voudras plus de sensation, chercher un angle plus poussé, et tracer des courbes plus précise.
Il faudra passer sur la gamme V5 ou V5+, Selon l’environnement.
La V5 et la V5+ s’adaptent parfaitement au cœur des villes, elles sont légères est maniable.
En effet, ce sont les roues parfaites pour la ville et le freestyle, que ce soit pour un usage occasionnel ou plus régulier sur des trajets court.
Urbaine sportive
La V5F et la V5F+ sont là pour celles et ceux qui en veulent encore plus !
Avec une vitesse de 25 km/h et jusqu’à 40km d’autonomie, ce sont des gyroroue capable de s’adapter à tous trajets. On parle de roue urbaine sportive.
Routière
Pour les plus gros rouleurs, les longs trajets urbains, voir tout terrain pour les plus téméraire, il existe une autre catégorie : La V8.
La V8 offre confort et performance en toute situation !
Son moteur de 800 W et sa roue de 16 pouces vous emmèneras de partout et ses limites seront probablement les vôtres… Ou pas !
Une petite vidéo de l’ambassadeur de la marque Inmotion « Hirsute » – Damien Gaumet – qui vous présente la gamme complète à sa manière !
Bien d’autres modèles existent comme la dévoreuse de bitume, la Monster Gotway 2400
22 pouces et jusqu’à 190 kms d’autonomie!!! Autant dire que si vous voulez avaler une bonne centaine de kilomètre avec une roues entre les jambes, c’est ce modèle qu’il vous faut!!!
De notre coté, vous l’avez bien compris, nous avons fait le choix InMotion!!! La marque a bien compris la demande auprès des weelers, elle propose un modèle pour chaque personnalité ou chaque usage.
Retrouvez la gamme complète dans votre magasin OVER WATT situé sur le parvis de l’hôtel de ville de Montpellier. Réservez un essai dès maintenant.